સમાચાર

જો તમે તમારી બાઇક પરના કોઈપણ બોલ્ટને સમાયોજિત કરી રહ્યા છો, તો ટોર્ક રેન્ચ એ ખાસ કરીને યોગ્ય રોકાણ છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તમે વધુ પડતા કડક નથી થઈ રહ્યા કે વધુ પડતા કડક નથી થઈ રહ્યા. ઘણા બધા જાળવણી માર્ગદર્શિકાઓ અને લેખોમાં ભલામણ કરેલ સાધનો જોવાનું એક કારણ છે.
જેમ જેમ ફ્રેમ મટિરિયલ્સ વિકસિત થાય છે, તેમ તેમ સહિષ્ણુતા કડક બને છે, અને આ ખાસ કરીને કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ અને ઘટકો માટે સાચું છે. જો બોલ્ટ વધુ પડતા કડક કરવામાં આવે છે, તો કાર્બન ફાટી જશે અને આખરે નિષ્ફળ જશે.
ઉપરાંત, ઓછા કડક બોલ્ટને કારણે સવારી કરતી વખતે ઘટકો લપસી શકે છે અથવા ઢીલા પડી શકે છે.
કોઈ પણ સંજોગોમાં, એ સુનિશ્ચિત કરવું મહત્વપૂર્ણ છે કે તમારી બાઇક પરના બોલ્ટ સુરક્ષિત રીતે કડક છે, અને ટોર્ક રેન્ચ તમને આમાં મદદ કરશે.
અહીં અમે તમને ટોર્ક રેન્ચના શું કરવું અને શું ન કરવું, વિવિધ પ્રકારો, ટૂલનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો અને અત્યાર સુધી અમે પરીક્ષણ કરેલા શ્રેષ્ઠ ટોર્ક રેન્ચ વિશે જણાવીશું.
ટોર્ક રેન્ચ એ ખૂબ જ ઉપયોગી સાધન છે જે માપે છે કે તમે બોલ્ટને કેટલી સખત રીતે કડક કરો છો, જેને ટોર્ક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.
જો તમે તમારી બાઇક જુઓ, તો તમને સામાન્ય રીતે બોલ્ટની બાજુમાં એક નાનો આંકડો દેખાશે, જે સામાન્ય રીતે "Nm" (ન્યૂટન મીટર) અથવા ક્યારેક "ઇન-પાઉન્ડ" (ઇન-પાઉન્ડ) માં લખાયેલો હોય છે. આ બોલ્ટ માટે જરૂરી ટોર્કનું એકમ છે.
ખાતરી કરો કે તેમાં "મહત્તમ" ટોર્ક લખેલું હોય. જો તે "મહત્તમ" હોય તો હા, અને તમારે તેનો ટોર્ક 10% ઘટાડવો જોઈએ. કેટલીકવાર, શિમાનો ક્લેમ્પ બોલ્ટની જેમ, તમને એક એવી રેન્જ મળે છે જ્યાં તમારે રેન્જના મધ્ય ભાગ માટે લક્ષ્ય રાખવું જોઈએ.
જ્યારે આવા સાધનો સામે ઘણા શંકાશીલ લોકો છે જે "અનુભૂતિ" માટે કામ કરવામાં ખુશ છે, હકીકત એ છે કે જો તમે નાજુક ઘટકો સાથે કામ કરી રહ્યા છો, તો ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરવાથી તમારી વોરંટી (અને દાંત) ની વાત આવે ત્યારે કંઈક ખોટું થવાની શક્યતા ઘણી ઓછી થઈ જાય છે.
આ જ કારણ છે કે સાયકલ ટોર્ક રેન્ચ અસ્તિત્વમાં છે, જો કે તમે વધુ ટોર્કની જરૂર હોય તેવા બોલ્ટ્સ માટે વધુ સામાન્ય હેતુવાળા ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરી શકો છો, જેમ કે ફ્રીવ્હીલ્સ, ડિસ્ક રોટર રિટેનિંગ રિંગ્સ અને ક્રેન્ક બોલ્ટ. બાઇક પર તમારે લાગુ કરવા માટે જરૂરી મહત્તમ ટોર્ક 60 Nm છે.
આખરે, તમારી જરૂરિયાતો માટે શ્રેષ્ઠ ટોર્ક રેન્ચ તમે કેટલી વાર તેનો ઉપયોગ કરવાની યોજના બનાવો છો અને તમારી બાઇકના કયા ભાગો પર તેનો ઉપયોગ કરવાની યોજના બનાવો છો તેના પર આધાર રાખે છે. વધુ ચોકસાઈ અને ઉપયોગમાં સરળતા માટે ગુણવત્તાયુક્ત વિકલ્પોમાં રોકાણ કરવું હંમેશા યોગ્ય છે.
સામાન્ય રીતે, ચાર પ્રકારના ટોર્ક રેન્ચ હોય છે: પ્રીસેટ, એડજસ્ટેબલ, મોડ્યુલર બીટ સિસ્ટમ અને બીમ ટોર્ક રેન્ચ.
જો તમે ફક્ત સ્ટેમ અને સીટપોસ્ટ બોલ્ટ જેવી વસ્તુઓ માટે જ તમારા ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરવાના છો, તો તમે કેટલાક પૈસા બચાવી શકો છો અને તમારી ચોક્કસ બાઇક માટે જરૂરી ટોર્કના આધારે પ્રી-સેટ ડિઝાઇન ખરીદી શકો છો.
જો તમે નિયમિતપણે અલગ અલગ બાઇકનો ઉપયોગ કરો છો, તો એડજસ્ટેબલ રેન્ચ સેટ કરવામાં સમય બચાવવા માટે પહેલાથી ઇન્સ્ટોલ કરેલા ટોર્ક રેન્ચ પણ આદર્શ છે.
તમે સામાન્ય રીતે 4, 5, અથવા 6 Nm પર પ્રીસેટ ટોર્ક રેન્ચ ખરીદી શકો છો, અને કેટલીક ડિઝાઇન આ શ્રેણીમાં પ્રીસેટ ગોઠવણ પણ પ્રદાન કરે છે.
પ્રી-માઉન્ટેડ વિકલ્પો ઘણીવાર ડિઝાઇનમાં ખૂબ જ ભારે હોય છે, અને જો તમે બિલ્ટ-ઇન સેડલ ક્લેમ્પિંગ સિસ્ટમ અથવા વેજનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો, જેને સામાન્ય રીતે લો પ્રોફાઇલ હેડની જરૂર હોય છે, તો તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે તમારી પાસે ટૂલને માઉન્ટ કરવા માટે પૂરતી જગ્યા છે.
આ વિકલ્પ સામાન્ય રીતે હળવો પણ હોય છે, તેથી જો તમે વેકેશન પર જઈ રહ્યા છો, તો આ એક સારો વિકલ્પ છે.
કમનસીબે, આનો અર્થ એ છે કે તે સૌથી મોંઘા પ્રકાર છે, જેની કિંમત £30 થી £200 સુધીની છે.
વધુ ચોકસાઈ એ સૌથી મોટો તફાવત છે અને આખરે ટોર્ક રેન્ચ ફક્ત ત્યારે જ ઉપયોગી થાય છે જો તે સચોટ હોય.
જેમ જેમ તમે વધુ ખર્ચ કરો છો, તેમ તેમ અન્ય તફાવતોમાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા બિટ્સ અને ડાયલ સૂચકાંકોનો સમાવેશ થાય છે જે વાંચવા અને ગોઠવવા માટે સરળ હોય છે, જેનાથી ભૂલ થવાની શક્યતા ઓછી થાય છે.
ઓછા દેખાતા પણ વધુને વધુ લોકપ્રિય બનતું ટોર્ક રેન્ચ એ ટોર્ક ફંક્શન સાથે ડ્રિલના રૂપમાં પોર્ટેબલ રેચેટ રેન્ચ છે.
તેમાં સામાન્ય રીતે હેન્ડલ અને ટોર્ક સળિયા સાથેની ડ્રીલ હોય છે. ટોર્ક બારમાં સામાન્ય રીતે ટોર્ક દર્શાવતી સંખ્યાઓનો સમૂહ અને તેની નીચે એક તીર હોય છે. ટૂલ એસેમ્બલ કર્યા પછી, તમે ઇચ્છિત ટોર્ક સુધી પહોંચો ત્યાં સુધી તીરોને કાળજીપૂર્વક અનુસરીને બોલ્ટને કડક કરી શકો છો.
સિલ્કા જેવા કેટલાક ઉત્પાદકો મોડ્યુલર ટી- અને એલ-હેન્ડલ બીટ સિસ્ટમ્સ ઓફર કરે છે જે પહોંચવા માટે મુશ્કેલ સ્થળો માટે યોગ્ય છે.
તે સાયકલ ચલાવવાની રજાઓ માટે અથવા બાઇક પર હેન્ડ લગેજ તરીકે એક શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ હોઈ શકે છે કારણ કે તે એક મલ્ટી-ટૂલ પણ છે, ફક્ત એક સારી ગુણવત્તાનો વિકલ્પ છે.
છેલ્લો વિકલ્પ બીમ સાથે ટોર્ક રેન્ચ છે. એડજસ્ટેબલ ક્લિક-થ્રુ વિકલ્પો ઉપલબ્ધ થયા પહેલા આ સામાન્ય હતું. કેન્યોન જેવી કેટલીક બ્રાન્ડ્સ બાઇક શિપિંગ કરતી વખતે બીમ રેન્ચનો સમાવેશ કરે છે.
બીમ રેન્ચ સસ્તા છે, તૂટતા નથી અને માપાંકિત કરવામાં સરળ છે - ઉપયોગ કરતા પહેલા ખાતરી કરો કે સોય શૂન્ય સ્થિતિમાં છે, અને જો નહીં, તો સોયને વાળો.
બીજી બાજુ, તમને સાચો ટોર્ક મળ્યો છે તે જાણવા માટે તમારે સ્કેલ સામે બીમ વાંચવાની જરૂર પડશે. જો તમે જે યુનિટને કડક કરી રહ્યા છો તે સ્કેલ પર છાપેલ ન હોય, અથવા જો તમે દશાંશ માટે લક્ષ્ય રાખતા હોવ તો આ મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. તમારે સ્થિર હાથની પણ જરૂર પડશે. મોટાભાગના સાયકલ બીમ ટોર્ક રેન્ચ બજારમાં પ્રવેશ બિંદુ પર લક્ષ્ય રાખે છે અને સામાન્ય રીતે પ્લાસ્ટિક અથવા નરમ સામગ્રીથી બનેલા હોય છે.
અન્યત્ર ઉપલબ્ધ ડિઝાઇનની સંખ્યાને ધ્યાનમાં રાખીને, બીમ ટોર્ક રેન્ચને પસંદ કરવાનું બહુ ઓછું કારણ છે. જોકે, ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ ચોક્કસપણે કંઈ નહીં કરતાં વધુ સારો છે.
પાર્ક ટૂલનું આ મોડેલ વિશ્વસનીય અને વિશ્વસનીય ચાવી માટે મેટલ યાંત્રિક ઘટકો પ્રદાન કરે છે. ચોકસાઈ ઉત્તમ છે અને કેમ ફ્લિપ મિકેનિઝમ વધુ પડતા કડક થવાની શક્યતાને દૂર કરે છે.
આ ટૂલ સ્ટાન્ડર્ડ 1/4″ બીટ સાથે ચુંબકીય રીતે સ્નેપ થાય છે, અને હેન્ડલમાં ત્રણ સ્પેર બિટ્સનો સમાવેશ થાય છે. પ્રીસેટ ટોર્ક રેન્ચની આ પહેલી પસંદગી છે, જોકે ત્રણ (4, 5 અને 6 Nm વર્ઝન)નો સેટ ખરીદવો ચોક્કસપણે ખર્ચાળ હશે.
હવે ATD-1.2 માં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે, જે પાર્ક PTD કીનું એડજસ્ટેબલ વર્ઝન છે જેને 0.5 Nm ઇન્ક્રીમેન્ટમાં 4 થી 6 Nm વચ્ચે સ્વિચ કરી શકાય છે. ટોર્ક (સિલ્વર ડાયલ) બદલવા માટે તમે 6mm હેક્સ રેન્ચનો ઉપયોગ કરી શકો છો, જોકે ATD-1.2 માં એક નવું રેન્ચ છે જે મેન્યુઅલી એડજસ્ટ કરી શકાય છે. બીજા છેડે ત્રણ સ્પેર બિટ્સ છુપાયેલા છે.
આ ટૂલ પાર્ક ટૂલ PTD વિશે આપણને ગમતી દરેક વસ્તુ પ્રદાન કરે છે પરંતુ ઘણી વધુ કસ્ટમાઇઝેશન સાથે. ચોકસાઈ પ્રીસેટ્સ જેટલી સુસંગત નથી, પરંતુ ચોક્કસપણે પૂરતી નજીક છે. તેની અમેરિકન બિલ્ડ ગુણવત્તા ટોચની છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ કે તે ભારે અને પ્રમાણમાં ખર્ચાળ છે.
શરૂઆતમાં અમને ડિઝાઇન વિશે શંકા હતી, પરંતુ ટોર્ક ટેસ્ટરે સાબિત કર્યું કે ઓકારિના જ યોગ્ય છે. ફક્ત 88 ગ્રામ, મુસાફરી માટે યોગ્ય.
તે ટોર્ક રેન્ચની જેમ કામ કરે છે જેથી સોય યોગ્ય સંખ્યામાં પહોંચતાની સાથે જ તમે કડક થવાનું બંધ કરી શકો.
અહીં સમસ્યા એ છે કે ઊંચા આંકડા વાંચવા મુશ્કેલ છે, ખાસ કરીને જ્યારે તમે ઝાંખા પ્રકાશવાળા હોટલ રૂમમાં ફરતા હોવ અથવા સેડલ બોલ્ટને ઊંધો ગોઠવતા હોવ. તે વાપરવા માટે આરામદાયક છે, પરંતુ હોલો પ્લાસ્ટિક બાંધકામ સસ્તું લાગે છે અને દુર્લભ કિસ્સાઓમાં ગેપ સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે.
CDI એ સ્નેપ-ઓન, ટોર્ક નિષ્ણાતોનો એક ભાગ છે, અને તે તેમના દ્વારા ઓફર કરાયેલ સૌથી સસ્તું સાધન છે. ચોકસાઈ સ્વીકાર્ય છે, કેમ ડિઝાઇન સાથે તેને વધુ કડક બનાવવું અશક્ય છે.
હેન્ડલ ખૂબ જ આરામદાયક છે, જોકે તેમાં ફક્ત 4 મીમી હેક્સ સોકેટ શામેલ છે, તેથી તમારે બીજું કંઈપણ આપવાની જરૂર પડશે.
રિચી પહેલાથી ઇન્સ્ટોલ કરેલ ટોર્ક રેન્ચ સાથે સાયકલ બજારમાં પ્રવેશનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતા. ત્યારથી, આ સાધન પર અન્ય ટ્રેડમાર્ક્સ દેખાયા છે.
ટોર્કકી હજુ પણ એક સારો વિકલ્પ છે અને હજુ પણ ઉપલબ્ધ સૌથી હલકો/સૌથી નાનો છે, પરંતુ તે હવે બેન્ચમાર્ક નથી રહ્યો.
ઇટાલીમાં બનેલ, પ્રો એફેટ્ટો મેરીપોસા પ્રીમિયમ બાઇક ટોર્ક રેન્ચ તરીકે સ્થિત છે. પરીક્ષણોએ ઉચ્ચ ચોકસાઈ અને ઉપયોગમાં સરળતા દર્શાવી છે.
"લક્ઝરી" કિટ્સ અને ડ્રીલ્સ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા છે અને તેમાં મફત કેલિબ્રેશન સેવા પણ શામેલ છે (ઇટાલીમાં...). જ્યારે ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે કોમ્પેક્ટ હોય છે અને ટૂલબોક્સમાં જગ્યા રોકતું નથી.
રેચેટ હેડ કડક થવાને ઝડપી બનાવે છે પરંતુ બ્રાન્ડના પ્રખ્યાત મૂળ નોન-રેચેટ વર્ઝનના કેટલાક નકારાત્મક પ્રભાવોને દૂર કરે છે.
આટલી પ્રશંસા છતાં, તે હજુ પણ મોંઘુ છે અને સામાન્ય તાઇવાની વિકલ્પોની તુલનામાં વધારે ઓફર કરતું નથી. તે ચોક્કસપણે તે લોકોને આકર્ષિત કરશે જેઓ ફોર્મ અને કાર્યક્ષમતા બંનેની પ્રશંસા કરે છે.
આ વિગલના પોતાના બ્રાન્ડના સાધનો છે અને પૈસા ખર્ચવા યોગ્ય છે. વાસ્તવમાં તે તાઇવાનનું એ જ રેન્ચ છે જેના પર ઘણા લોકો પોતાનું બ્રાન્ડ નામ લગાવે છે - અને તેનું કારણ એ છે કે તે કામ કરે છે.
બાઇક માટે ઓફર કરાયેલ ટોર્ક રેન્જ યોગ્ય છે, ગોઠવણ સરળ છે અને રેચેટ હેડ મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓ માટે પૂરતું કોમ્પેક્ટ છે.
ઇટાલીમાં બનેલ, ગ્યુસ્ટાફોર્ઝા 1-8 ડિલક્સ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની છે અને ઇચ્છિત ટોર્ક સુધી પહોંચે ત્યારે તે એક ચપળ ક્લિક ધરાવે છે.
ઘણા બધા બિટ્સ, ડ્રાઇવર્સ અને એક્સટેન્શન એક સુઘડ વેલ્ક્રો સુરક્ષિત પેકેજમાં પેક કરવામાં આવે છે. તેની રેન્જ 1-8 Nm છે, તેની વ્યાપક 5,000 સાયકલ વોરંટી છે, અને તમે તેને રિપેર અને રીકેલિબ્રેશન માટે પાછું મોકલી શકો છો.
પાર્ક ટૂલનું TW-5.2 નાના ¼” ડ્રાઇવરને બદલે 3/8” ડ્રાઇવરનો ઉપયોગ કરે છે, જેનો અર્થ એ છે કે નાની જગ્યાઓમાં તેનો ઉપયોગ કરવો એટલો સરળ નથી.
જોકે, તે અન્ય વિકલ્પો કરતાં ઘણું સારું લાગે છે, ઓછી પ્રવૃત્તિ અને માથાની હિલચાલ સાથે, ખાસ કરીને વધુ ટોર્ક લોડ પર.
તેની 23cm લંબાઈ ઉચ્ચ ટોર્ક સેટિંગ્સ પર નાના ગોઠવણો કરવાનું સરળ બનાવે છે કારણ કે તમારે સાધનોની જરૂર નથી. પરંતુ તેની શાનદાર કિંમતમાં સોકેટ્સનો સમાવેશ થતો નથી, પાર્ક SBS-1.2 સોકેટ અને બીટ સેટ, જોકે સંપૂર્ણપણે કાર્યરત છે, તેની કિંમત £59.99 છે.